TRAS LOS CHOQUES DE TRENES

El Gobierno Nacional dispuso la emergencia ferroviaria

La medida permite disponer de fondos de manera más ágil para responder a las situaciones que necesitan atención en breve, como el robo de claves, por ejemplo.
lunes, 13 de mayo de 2024 · 14:08

Tras haber ocurrido el siniestro en el que chocaron dos trenes de la línea San Martín, el viernes pasado en Palermo, el Poder Ejecutivo nacional declaró la emergencia ferroviaria. Es una medida que permite disponer de la administración de fondos para afrontar contingencias como las que sufrieron algunas líneas en los últimos meses, entre las que se cita el robo de cables o los daños producidos en la infraestructura ferroviaria.

Según trascendió, este mediodía se confeccionaba el decreto correspondiente en Casa de Gobierno, con el cual se oficializará la medida, que según admiten algunos funcionarios “pedían desde hace un tiempo hasta los gremios ferroviarios”. Al mismo tiempo, admiten que en el rubro ferrocarriles “el desmanejo que encontramos es muy grande”. Inclusive, también se cita que en algunos despachos de Balcarce 50 circula un informe con el detalle de las pérdidas de las distintas empresas que conforman Ferrocarriles Argentinos y que alcanzaron los 4.300 millones de pesos en 2023.

Concretamente, hay una falta de inversión crónica en el sistema ferroviario por parte de Trenes Argentinos, esa misma empresa que hoy funciona bajo la órbita del Ministerio de Economía, que también se refleja en el recorte del 60% que tuvieron las transferencias del Tesoro a las empresas ferroviarias públicas durante los primeros cuatro meses de este año, teniendo en cuenta el mismo período del año anterior, y de acuerdo al análisis presupuestario realizado por el área de Justicia Fiscal de la organización no gubernamental Asociación Civil por la Igualdad y la Justicia (ACIJ) publicado hace pocos días.

La Administración de Infraestructuras Ferroviarias, es la sociedad estatal que soportó el mayor ajuste en la gestión de Javier Milei con un 92% de reducción. Asimismo, se cita entre otras obras pendientes, una licitación para la electrificación de la línea San Martín con un préstamo del BID, anunciada en 2017, todavía sin adjudicación.

De todos modos, esta no será la primera vez que se declare la emergencia ferroviaria en el país, ya que, durante el gobierno de Eduardo Duhalde, en 2002, también se la había aplicado y se mantuvo durante años. Aquella vez se hizo a través del decreto 2075 que abarcó a todas las líneas que operaban en el ámbito metropolitano e incluso a los subterráneos de la Ciudad de Buenos Aires.

Por otra parte, este lunes se informó a través de un medio digital que, una semana antes del choque que dejó casi un centenar de heridos y la interrupción del servicio del San Martín entre Palermo y la cabecera Retiro, desde Trenes Argentinos se había alertado a los superiores sobre los problemas de la línea debido a las restricciones presupuestarias. Dicho informe, se remitió al presidente de Ferrocarriles Argentinos, Patricio Gilligan, a la Secretaría de Transporte que conduce Franco Mogetta y también a Mauricio González Botto, un funcionario de la Jefatura de Gabinete de la Nación que tiene a cargo el área donde se analiza la situación de cada una de las empresas estatales que el Gobierno tiene previsto dejar en manos privadas.

Inclusive, de acuerdo a esa nota, se cita que debido a la falta de fondos se complicó el arreglo del material rodante, se frenaron licitaciones como la que iba a servir para renovar locomotoras en el San Martín y se paralizó la compra de insumos e incluso la contratación de servicios médicos que iban a servir para atender a los pasajeros y a los empleados de servicios de seguridad en trenes y estaciones, entre otros.

Mientras tanto, se indica que en la Sociedad Operadora Ferroviaria Sociedad del Estado (SOFSE), que es quien se ocupa del mantenimiento y de las tareas de infraestructura hubo más de 100 despidos en marzo. SOFSE, con un recorte del 56%, fue una de las ramas de Ferrocarriles Argentinos más afectada, y también es la empresa que tiene la mayor cantidad de empleados, 23.743, y a su vez es la que debe garantizar el funcionamiento de las líneas de pasajeros. Se informó que en 2023 tuvo un resultado negativo de $47.310 millones. Para este año, tiene previstas transferencias del Tesoro previstas por $336.000 millones, pero solo se ejecutó el 40% de este monto.

Mantenete informado todo el día. Escuchá AM550 La Primera aquí

Seguinos por la tele, en CN247 aquí

Galería de fotos

Comentarios