La carrera de Jack Doohan atraviesa un momento de incertidumbre luego de su prematura salida como piloto titular de Alpine en la sexta fecha de la temporada 2025 de Fórmula 1. El australiano fue reemplazado por Franco Colapinto, quien actualmente cuenta con el respaldo de la escudería francesa hasta finales de 2025.
Desde que perdió su lugar en la alineación principal, Doohan continúa vinculado a Alpine como piloto reserva, aunque su perfil ha pasado desapercibido en el paddock. Su futuro dentro del deporte es incierto y ha generado diversas especulaciones, especialmente tras una serie de encuentros entre su padre y representante, Mick Doohan, y Graeme Lowdon, director del nuevo equipo Cadillac que debutará en la Fórmula 1 en 2026.
Según reportes de PlanetF1, las negociaciones entre Mick Doohan y Lowdon se intensificaron durante el fin de semana del Gran Premio de Gran Bretaña, luego de un primer contacto en el Gran Premio de Mónaco, donde ambos fueron vistos dialogando. Este acercamiento abre la posibilidad de que Jack se incorpore al proyecto estadounidense.
El panorama para Doohan dentro de Alpine no resulta alentador, ya que el equipo ha mostrado un claro respaldo a Colapinto. El medio especializado señaló que “Doohan se enfrenta a un futuro incierto con Alpine, que, por el momento, ha dado su apoyo a Colapinto”, lo que sugiere que el australiano podría buscar oportunidades fuera del equipo con sede en Enstone.
Además de Doohan, otros nombres experimentados como Sergio Pérez y Valtteri Bottas han sido vinculados a la escudería francesa, aunque esos rumores se han disipado, dado que Colapinto tiene asegurada su posición hasta el final de esta temporada, salvo que ocurra alguna eventualidad.
Por otro lado, Cadillac, que será la 11ª escudería en la grilla a partir de 2026, también tiene en su radar al piloto chino Zhou Guanyu, quien cuenta con experiencia en Alfa Romeo/Sauber y actualmente es piloto reserva de Ferrari. La llegada de Doohan a Cadillac podría ser una opción lógica considerando las limitadas alternativas en el mercado y la falta de confianza que Alpine ha mostrado en su desarrollo a largo plazo.
Sin embargo, la estrategia de Lowdon en el mercado de pilotos es compleja. El periodista Mat Cochport explicó que “Lowdon ocupa una posición dominante dentro del mercado de pilotos actual, ya que, fuera de Mercedes, los equipos Red Bull y el asiento junto a Pierre Gasly en Alpine, solo Cadillac tiene oportunidades la próxima temporada. Es probable que Red Bull promueva desde dentro y que Mercedes no mire lejos de Kimi Antonelli o George Russell, a menos que Max Verstappen esté milagrosamente disponible. Aun así, es poco probable que tenga un impacto en los pilotos disponibles para Cadillac, ya que el equipo trabaja con criterios muy diferentes a los de los equipos establecidos”.
Una incógnita que persiste es si Cadillac considera a Doohan como piloto titular o simplemente como un piloto reserva experimentado dentro de su proyecto.
El desempeño en pista de Doohan durante la temporada 2025 ha sido irregular, sin lograr sumar puntos en las seis carreras disputadas y protagonizando varios accidentes que precipitaron su salida como titular. Desde que perdió su butaca tras el Gran Premio de Miami, su presencia en el paddock se ha limitado a los días viernes y sábado en eventos como el Gran Premio de Imola, mientras que Paul Aron ha asumido el rol de reserva en pista.
Entre las pocas apariciones activas de Doohan, destaca su participación en los ensayos TPC en Monza, donde condujo el monoplaza Alpine A523 de la temporada 2023, una actividad autorizada para autos con hasta dos años de antigüedad. Además, continúa colaborando desde la sede de Enstone en el trabajo de simulador para la puesta a punto remota de los monoplazas, una función que Colapinto también desempeñó antes de ser confirmado como piloto titular.