Las tragedias a veces se pueden evitar. El caso del boliche Cromagnon en el 2004 es uno de ellos. La reciente caída del avión que transportaba a la delegación del equipo de fútbol Chapecoense de Brasil también se pudo haber evitado. Y el incendio que se produjo el 1 de agosto de 2004 en el supermercado Ycuá Bolaños, en Asunción, Paraguay que dejó un saldo de 400 muertos, también.
El aeropuerto de Neuquén desde el punto de vista edilicio es un compendio de falencias y problemas. Normalmente, los días que llueve se convierte su hall principal en un festival de baldes para poder recolectar el agua que cae del techo.
Pero lo más grave, es la falta de matafuegos.
Al menos son siete los puntos donde se identificaron la ubicación de ellos, pero como se ven en las imágenes, brillan por su ausencia. Y más peligroso es el tema si se toma en cuenta que en su primer piso hay una confitería con una cocina.
En el primer piso justamente, dos señales de matafuegos, pero ninguno de ellos está presente. Ese nivel solo cuenta con dos escaleras para el público. Una es mecánica y ascendente, es decir lleva a los pasajeros de planta baja al primer piso y la otra es angosta, muy difícil de que pueda cumplir con la función de una evacuación urgente y segura.
Debe ser que todavía se están esperando las tantas veces anunciadas e inauguradas ampliaciones como así también la instalación de una manga para que los pasajeros vayan directamente del edificio al avión o viceversa, sin necesidad de exponerse a la rigurosidad del clima patagónico.
En momentos en que se debate mejorar la conectividad aérea en el país y ampliar la frecuencia de vuelos comerciales desde y hacia Neuquén, sería prioritario poner en condiciones al aeropuerto Juan Domingo Perón. Al menos para evitar una tragedia.
