Legisladores de la región, como el neuquino Darío Martínez (PJ) y los rionegrinos Sergio Wisky (Pro) y Silvina García Larraburu (PJ), defendieron el actual esquema y cuestionaron que se intente quitarl el beneficio a ambas provincias, que fueron las últimas en ingresar a la zona con precios diferenciales.
Sin embargo, el diputado nacional por el PRO, Leandro López, dijo estar "en contra a los subsidios por regiones”.
"El año pasado cuando se implementó esta diferenciación para la Patagonia me pareció muy injusto. Lo que planteo es que vos podés vivir en la Patagonia y tener una camioneta que vale 100 mil dólares, de mucha riqueza y tener avión privado y no por eso merecés ser subsidiado. Puede vivir en la Patagonia y ser una persona que tiene bicicleta y ni siquiera acceder a un auto. Entonces esto de establecer subsidios por regiones es neuralmente injusto”, justificó el diputado.
El diputado de Nuevo Compromiso Neuquino (NCN), Juan Monteiro, calificó el proyecto de "mezquino". "Es un pensamiento empresarial mediocre considerar un privilegio este mínimo beneficio que es clave para el desarrollo de nuestra región”, indicó.
Los empresarios bonaerenses piden que se elimine la diferencia en los precios, que en algunos casos es de hasta un 20%, porque las estaciones "de frontera” vieron una importante merma en sus ventas. Motorizaron el pedido a través de la vicepresidenta, Gabriela Michetti, y consiguieron ingresar el proyecto para su discusión en la Cámara de Diputados.
Desde la Cámara de Expendedores de Combustibles Neuquén y Río Negro, su presidente, Marcelo Pirri, aseguró que también rechazan el planteo pero reconoció que esperan una definición intermedia para que las estaciones de servicio afectadas no tengan que cerrar.
La ley que determinó un precio diferencial para la zona fue impulsada por los senadores Miguel Pichetto (PJ) y Guillermo Pereyra (MPN) y se aprobó tras varios meses de debate, por lo que no se esperan definiciones en el corto plazo. Sin embargo hay coincidencias respecto de que la revisión impositiva para los combustibles achicará la brecha. La diferencia no solo golpea a las estaciones de otra región sino que también castiga al GNC que pierde competitividad.
