La infraestructura vial en Argentina es espantosa. Y la falta de inversión en Río Negro se convirtió en un foco de tensión política entre la provincia y el gobierno de Javier Milei. Mientras el gobernador de Chubut, Ignacio Torres, impulsa el cobro de un peaje a los camiones chilenos que transitan por la ruta Nacional 40, Alberto Weretilneck, rechazó la postura y argumentó impedimentos legales y tratados internacionales.
Desde que asumió Javier Milei y suspendió la obra pública, Río Negro y Neuquén propusieron hacerse cargo de las obras necesarias para la autopista de la ruta Nacional 22 y la 151, vías trascendentales para el desarrollo de Vaca Muerta. Pero siempre obtuvieron un no como respuesta. Ante un nuevo reclamo del rionegrino hacia Nación, el gobernador de Chubut, "Nacho" Torres propuso que desde Casa Rosada se firme el traspaso de la ruta 40 y su gobierno está dispuesto a hacerse cargo del mantenimiento con el dinero que se recaude por el paso de los camiones chilenos.
Durante su visita a Bariloche, Weretilneck fue consultado sobre la iniciativa de Torres, quien sostiene que el tránsito de camiones chilenos contribuye al desgaste de la infraestructura vial y que su mantenimiento debería financiarse con un canon específico. Sin embargo, el mandatario rionegrino descartó la posibilidad de aplicar un tributo similar en su provincia.
"Las rutas al ser nacionales están dentro de esa jurisdicción, por lo que nosotros como provincia de Río Negro no podemos fijar ningún tipo de canon en la ruta. Además, la Argentina tiene convenios internacionales con Chile que nos impiden este tipo de acciones", explicó Weretilneck.
Si bien evitó confrontar directamente con Torres, dejó en claro que su administración había evaluado la posibilidad y la descartó por razones legales y diplomáticas. "Esta es mi visión de lo que nosotros analizamos en Río Negro, pero probablemente el gobernador de Chubut haya analizado otros aspectos u otra situación", agregó.
Ofrecimos la provincialización de las rutas y nos dijeron que no. Planteamos operación y mantenimiento de las rutas, a través de una manera oportuna, y nos dijeron que no. Pedimos un plan de obras y mantenimiento, pero tampoco lo están haciendo. A todos los planteos hemos tenido oídos sordos o negativas. Por eso planteamos como última medida, una acción judicial
El reclamo por el estado de las rutas nacionales
Más allá de la discusión sobre el peaje, Weretilneck volvió a manifestar su malestar con el gobierno nacional por el estado de las rutas en Río Negro. Según el gobernador, la provincia planteó tres alternativas a la gestión de Milei para mejorar la infraestructura vial, pero ninguna fue tenida en cuenta.
"Ofrecimos la provincialización de las rutas y nos dijeron que no. Planteamos operación y mantenimiento de las rutas, a través de una manera oportuna, y nos dijeron que no. Pedimos un plan de obras y mantenimiento, pero tampoco lo están haciendo. A todos los planteos hemos tenido oídos sordos o negativas. Por eso planteamos como última medida, una acción judicial", afirmó Weretilneck.
El mandatario denunció que las rutas nacionales en Río Negro están en estado de abandono, mencionando específicamente las rutas 22, 151, 3, 40 Sur y 23. "La mayoría están destruidas y en otras ni siquiera se terminaron obras que estaban en ejecución", sostuvo.
El reclamo de Weretilneck se suma a una creciente crítica hacia el gobierno de Milei por la falta de mantenimiento de las rutas nacionales. A pesar de que Nación recauda un impuesto destinado a la infraestructura vial con la carga de combustible, las obras previstas no se han ejecutado. Este punto ha sido señalado por diversas provincias, que exigen una mayor inversión en el mantenimiento de las rutas.