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Cruces, acusaciones y cero obras ¿y ahora quién se hace cargo del puente de los choques?

Mientras Cipolletti instala pórticos para frenar a los camiones, Vialidad Nacional salió al cruce: aseguró que la obra para bajar la Ruta 151 nunca fue prioridad y apuntó contra la Provincia y el Municipio por haber dejado el proyecto en el olvido.

Por Redacción

Jueves, 05 de junio de 2025 a las 13:57

La polémica por los choques reiterados de camiones contra el puente ferroviario del Tren del Valle en Cipolletti sumó un nuevo capítulo. Esta vez, fue Vialidad Nacional la que salió a responder y cruzó con dureza al gobierno provincial y a la gestión municipal, a quienes acusó de cambiar el discurso.

El jefe de Vialidad Nacional en Río Negro, Enzo Fullone, fue contundente: aseguró que la obra de bajar la Ruta 151 nunca estuvo entre las prioridades del Gobierno Nacional y que fue el propio municipio, encabezado por el intendente Rodrigo Buteler, quien pidió que la Nación elaborara un proyecto ejecutivo para hacerse cargo de la ejecución junto a la Provincia y el sector privado.

“El proyecto se presentó en tiempo y forma, pero después no pasó nada. Quedó archivado. Lo que pedimos es que no cambien el discurso", afirmó Fullone, en diálogo con el diario Río Negro, y en medio de una escalada de declaraciones cruzadas entre referentes provinciales y nacionales por el abandono de las rutas nacionales.

En paralelo, Buteler impulsa la instalación de pórticos de altura máxima (4,10 metros) en los ingresos al conflictivo tramo del puente ferroviario, para evitar nuevos siniestros. La medida fue bien recibida por algunos sectores, pero también generó críticas por su carácter provisorio y por evitar discutir soluciones estructurales.

Desde Vialidad insistieron en que la obra de bajar la ruta es de alta complejidad técnica, ya que por debajo de ese tramo corren un gasoducto, una red de fibra óptica y un canal de riego, lo que obligaría a incluir un sistema de bombeo. Según estimaciones preliminares, el costo sería de unos 4 millones de dólares.

La única alternativa viable a mediano plazo, según admitieron fuentes consultadas, sería concesionar la Ruta 151 y encarar una ampliación integral que contemple la esperada bajada.

Pero por ahora, no hay ni obra pública, ni financiamiento, ni voluntad política para concretar una solución definitiva. Solo pórticos, reproches cruzados y discursos que -como advirtió Vialidad- se adaptan al momento.

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