¿Llega el fin de El Palomar como aeropuerto comercial?

La industria aerocomercial se enfrenta a la peor crisis de su joven historia, con el tráfico aerocomercial virtualmente paralizado alrededor del mundo, funcionando al 10% por el avance del coronavirus a nivel mundial.

En Argentina, el Covid-19 llegó como un nuevo ingrediente que se incorporó para acentuar la pungencia de un caldo que ya se venía cocinando hace tiempo tras la apertura del mercado comercial a nuevas empresas y los correspondientes ganadores y perdedores que siempre se dan cuando esto ocurre, todo bajo el contexto de una crisis económica que ya llevaba casi dos años.

Ambas cuestiones hacen que la reactivación del transporte aéreo doméstico en nuestro país una vez contenido el coronavirus tenga matices muy particulares que exigirán una precisión casi quirúrgica por parte de las autoridades a cargo para determinar cómo salvar a las aerolíneas privadas.

Y precisamente en las proximidades de dos de estas compañías ha surgido un nuevo frente de tormenta en los últimos días, al circular un fuerte rumor de que Aeropuertos Argentina 2000 habría solicitado al ORSNA (Organismo Regulador del Sistema Nacional de Aeropuertos) el cierre del aeropuerto de El Palomar a las operaciones comerciales, y el traslado de éstas al Aeropuerto Internacional de Ezeiza, cuestión que además estaría avanzando de manera positiva. 

Para las low-cost esto sería un golpe casi letal, tanto por los costos de operación en Ezeiza (cuestión eventualmente resoluble con una tarifa especial) como por lo inaccesible que resulta este aeropuerto para el mercado que atienden, dada la falta de medios de transporte público económicos y eficientes (en septiembre del año pasado desde el Ministerio de Transporte habían informado que el 42% de los pasajeros de El Palomar se trasladaban hasta el aeropuerto en tren o colectivo).

Fuente: aviacionline