La disputa por el traspaso de las rutas sigue trabada entre Nación y Río Negro, mientras Vialidad Nacional realiza mínimos trabajos de bacheo en la Ruta Nacional 151 para intentar mejorar, aunque sea parcialmente, las condiciones de circulación de un corredor clave para Vaca Muerta.
La postal es casi una contradicción. Mientras los gobiernos discuten quién se hará cargo de los 510 kilómetros de las rutas 22 y 151 y, sobre todo, quién pondrá el dinero para recuperarlos, las máquinas aparecieron sobre la calzada de la 151. No hay todavía una solución de fondo, pero sí trabajos mínimos para tapar los enormes baches.
En las últimas horas comenzaron tareas con asfalto en caliente en el kilómetro 95 de la Ruta Nacional 151, cerca de Medanito antes de Catriel.
La intervención apunta a reparar sectores deteriorados y mejorar las condiciones de la calzada, en una ruta que desde hace años acumula reclamos por pozos, baches y sectores prácticamente destruidos.
Y aunque el trabajo pueda parecer insuficiente frente a la dimensión del problema, tiene un objetivo inmediato: disminuir al menos un poco los riesgos para quienes tienen que seguir utilizando la ruta todos los días.
Puerta de entrada a Vaca Muerta
La 151 es un corredor estratégico para la región y una de las vías utilizadas por el movimiento vinculado con la actividad hidrocarburífera. Por allí circulan vehículos particulares, transporte de cargas y camiones vinculados directa o indirectamente con la expansión de Vaca Muerta.
Por eso, cada bache, enormes huellas o banquinas descalzadas significan un problema de seguridad vial, de logística y también de economía regional.
Una discusión millonaria
Mientras las cuadrillas trabajan sobre algunos sectores, en los escritorios la discusión es otra. Río Negro mantiene su intención de hacerse cargo de las rutas nacionales 22 y 151, pero rechaza recibirlas simplemente como están.
La Provincia reclama que Nación resuelva cuestiones contractuales, entregue la documentación técnica necesaria y, fundamentalmente, aporte recursos para afrontar una recuperación que demandará mucho más que una sucesión de bacheos.
El planteo provincial es que no se puede trasladar una ruta deteriorada y trasladar también la factura de su reconstrucción.
En ese escenario, los trabajos que actualmente realiza Vialidad Nacional sobre la 151 adquieren otra dimensión. Son necesarios y permiten mejorar algunos sectores, pero están lejos de representar una solución integral para una traza que soporta un tránsito cada vez más intenso.
Según el gobierno rionegrino, el estado de las rutas es consecuencia de años de falta de inversión. Aunque desde hace años Nación recauda el impuesto a los combustibles líquidos que en teoría se creo para financiar el mantenimiento de las rutas nacionales.
El vocero presidencial, Adrián Ravier admitió que el Gobierno utilizó parte de los fondos destinados a mantener las rutas para financiar el “equilibrio fiscal”.
El Gobierno de recaudó más de 1,5 billón de pesos en ese fideicomiso desde el inicio de su gestión, pero solo aplicó la cuarta parte a la creación y/o mantenimiento de rutas, que es su fin exclusivo.
Mientras el traspaso se dilata, miles de personas deben circular a diario por l Ruta Nacional 151 y por lo menos por unos días, su tránsito será con algunos pozos menos
