Fin de un regreso agitado a la Fórmula 1 por parte de Franco Colapinto, el argentino que ahora defiende los colores de Alpine y terminó en la 16ª posición del Gran Premio de Imola, válido por la 7ª fecha de la temporada que ganó Max Verstappen con Red Bull.
La acción del piloto nacional comenzó el sábado con una accidentada clasificación que le dio el 15° mejor tiempo en pista, pero una sanción posterior lo llevó a partir del 16° lugar en la grilla del domingo.
Así, la estrategia del equipo fue apostar a un solo cambio de neumáticos en las 63 vueltas planteadas. Comenzó con medios y el reemplazo sería por los duros al promediar la final. De esta manera, el nacional ya había dado que hablar con Williams en 2024; sin embargo, pasaron cosas.
La primera detención de carrera por el quedo de Esteban Ocon (Hass) no lo benefició. Hasta ese momento en el giro 29, el argentino logró llegar hasta el octavo lugar, pero conociendo su realidad y regresó a pista 19°.
Así trancurrían las cosas, con Colapinto apenas por encima de su compañero de equipo Pierre Gasly, lejos de los puntos y del líder indiscutible Verstappen que aprovechaba cada atajo que daba el Gran Premio para seguir marcando diferencias.
Hasta que sobre la vuelta 45, el quedo de Kimi Antonelli con Mercedes provocó la segunda detención y entonces el equipo Alpine cambió y provocó el segundo llamado a Colapinto y terminar la carrera con los compuesto duro una vez que Gasly pasara a ser el mejor de la escudería en la grilla.
Nueve vueltas con el auto de seguridad no hicieron más que beneficiar a los que pretendieron mantener posiciones. La presentación para el argentino ya pasaba simplemente por completar la carrera, guardar el Alpine sano y mirar hacia Mónaco, la próxima parada de la máxima categoría.
El primer lugar se lo terminó llevando Verstappen, con autoridad sobre los MacLaren de Lando Norris y Oscar Piastri, que siguen liderando el certamen de constructores, pero con el nerlandez como principal amenaza. Lewis Hamilton, con la Ferrari, fue el cuarto y redondeó hasta el momento su mejor actuación con la escudería italiana.
Vuelta a vuelta
Ingresando a la vuelta 8 de las 63 planteadas en Italia, no se modifica la posición del argentino, cuyo primer objetivo es llegar. Su compañero de equipo, Pierre Gasly perdió terreno y está 14°, cuatro espacios más atrás de lo que partió.
Pierde una posición Colapinto. está 17° en las posiciones, detrás de él sólamente tres pilotos, pero de nombres importantes como Tsunoda y Ocon.
Vuelta 12 y sigue en la punta Verstappen. El podio lo completan Piastri y Norris, los dos MacLaren. Colapinto avanza al puesto 11 porque comienzan los ingresos a Boxes y el piloto nacional se mantiene en pista, todavía no se detiene.
Llegando a la vuelta 19, Colapinto es el único que no entró al cambio de neumáticos. Estira la decisión y avanzó hasta el puesto 8.
Vuelta 20, sigue en pista el argentino con los neumáticos medio. Claramente es una estrategia repetida que ya le ha dado resultados con Williams. Piastri empuja desde atrás y pide espacio para avanzar.
El plan de una sola parada está firmada por Alpine, todos los demás irán por dos ingresos a boxes. Se la juega, vuelta 22 de 63 y el número 43 se muestra en el noveno lugar, detrás de Piastri.
Vuelta 23 para la parada de Colapinto en boxes. Vuelve 19° con neumáticos duros. Verstappen sigue liderando en Italia.
Giro 28 de carrera y Colapinto es superado por Ocon, el argentino está último en la clasificación, pero ya no volverá a parar para cambiar neumáticos. Se viene la definición.
Vuelta 29, auto de seguridad porque se queda el auto de Ocon, Colapinto avanza una posición, pero no es una buena noticia ya que muchos aprovechan para cumplir el segundo cambio de neumáticos. Malas noticas para Alpine y el número 43.
Giro 32, Colapinto llega al puesto 15, dos lugares más adelante que su partida. Gasly, el otro Alpine, va detrás suyo.
Giro 36, ya se cumplió más de la mitad de la gran final a 63, Colapinto sigue 15°, por delante de su compañero de equipo. Verstappen líder inamovible en Imola.
Complicados los Aston Martin, comienza a ser uno de los objetivos para Colapinto arriba de su Alpine. El argentino se mantiene 15°. El podio es exclusividad de Red Bull y MacLaren.
Vuelta 42, pierde ritmo el Alpine de Colapinto. Mantiene posición, pero parece quedarse sin chances de acelerar para avanzar en la grilla. Sigue por delante de Gasly, una de las buenas noticias para él en la mañana. Llevar el auto sano a la meta, también es un objetivo para el corredor nacional.
Vuelta 45 y las cosas claras dentro de Alpine. Gasly supera a Colapinto. Antonelli (Mercedes) provoca la segunda bandera amarilla de la carrera. ¿Qué decide Colapinto ahora?
Aprovechando el momento de la carrera, Colapinto modifica y entra a boxes para cambiar neumáticos por segunda vez.
Se extiende la detención de la competencia, Colapinto vuelve con compuesto duro al último tramo. Van a quedar poco más de 10 giros. El argentino está 16°.
Después de 9 vueltas con auto de seguridad se reanuda la competencia. Demora excesiva para quitar el Mercedes de Antonelli.
Vuelta 56 y Colapinto se mantiene en pista, 16°. Sólo tiene por detrás a Bearman (Hass) y Bartoleto (Sauber).
Sobre el final, el público delira con el avance de las Ferrari de Hamilton y Leclerc que están en zona de puntos, cuarto y quinto, respectivamente. Últimas 3 vueltas.
Colapinto se mantiene 16°. Lo que importa ahora es sólo llegar. Alpine se mostró lejos de los puestos de puntuación. Gasly está 13°
La previa
Desde la 16° posición parte Franco Colapinto en el Gran Premio de Imola, su regreso a la Fórmula 1 en la 7ª fecha de la temporada 2025.
Luego del choque protagonizado en la clasificación del sábado, cuando había logrado avanzar a la Q2 llegó la sanción y de esta manera la ubicación final que lo retrasó un lugar más en la grilla respecto al 15° mejor tiempo que había conquistado sobre la pista.
Su compañero del equipo Alpine, Pierre Gasly redondeó una de las mejores previas y en Italia tendrá el turno número diez de una fila que lidera Oscar Piastri, el australiano de MacLaren que también lidera las posiciones en el campeonato. La carrera tendrá una extensión de 63 vueltas y la única manera de verla en vivo por televisión en Argentina es a través de la señal Disney+.
La grilla de la partida