Franco Colapinto volvió a la actividad de la Fórmula 1 este viernes en el Gran Premio de Países Bajos y cerró en el 13° puesto en el único entrenamiento libre del fin de semana en Zandvoort. El argentino afrontó la sesión con una dificultad adicional: su Alpine A526 todavía no cuenta con el nuevo paquete de actualizaciones que la escudería francesa decidió estrenar únicamente en el auto de Pierre Gasly. En el Gran Premio de Monza ambos autos quedarán actualizados.
Un viernes exigente con formato Sprint
La Fórmula 1 retomó la actividad después del receso de verano europeo y lo hizo con un viernes particularmente exigente. Zandvoort tiene formato Sprint, por lo que los equipos tuvieron apenas una hora de entrenamiento antes de afrontar la primera sesión competitiva del fin de semana: la clasificación Sprint, prevista para las 11.30 de Argentina.
Colapinto consiguió ubicarse 13° y volvió a mostrar un rendimiento competitivo en la zona media, pese a utilizar una especificación anterior del Alpine. La diferencia técnica dentro del propio equipo es uno de los principales focos del fin de semana: Alpine adelantó un paquete aerodinámico que originalmente estaba previsto para Monza, pero sólo pudo fabricar un juego completo a tiempo para Zandvoort y fue instalado en el auto de Gasly. Colapinto deberá esperar hasta el Gran Premio de Italia.
Ferrari mostró sus cartas y la zona media se aprieta
La primera hora de actividad dejó también muy buenas señales para Ferrari, en un campeonato que llegó al receso con una marcada recuperación de la escudería italiana y también de McLaren frente al dominio que Mercedes había exhibido durante el comienzo de la temporada. La evolución de esas fuerzas será uno de los puntos centrales de esta segunda mitad del año.
La pelea detrás de los equipos de punta también promete ser intensa. Arvid Lindblad y Nico Hülkenberg aparecen como dos de los nombres a seguir en una zona media donde cada punto puede modificar las posiciones del Mundial de Constructores. Para Alpine, justamente, recuperar terreno frente a Racing Bulls es uno de los objetivos declarados del nuevo paquete aerodinámico. Gasly sostuvo antes del comienzo del fin de semana que el salto de rendimiento con estas actualizaciones resulta clave para las aspiraciones del equipo.
Para Colapinto, en tanto, el desafío pasa por seguir acercándose a los puntos y mejorar sus resultados en la segunda mitad del campeonato, mientras espera disponer desde Monza del mismo paquete técnico que su compañero.
Zandvoort: un circuito único en el calendario
El Circuito de Zandvoort es uno de los trazados más particulares de la Fórmula 1. Tiene aproximadamente 4,3 kilómetros, es angosto, rápido y está enclavado entre las dunas sobre la costa del Mar del Norte. Sus curvas peraltadas son una de sus características distintivas y las posibilidades de error son reducidas, por lo que la clasificación y la posición en pista adquieren una importancia especial.
La carrera principal tendrá 72 vueltas. Como referencia histórica, el récord oficial de vuelta en carrera para la configuración actual pertenece a Lewis Hamilton, quien marcó 1m11s097 con Mercedes en 2021. El registro absoluto de un fin de semana de Fórmula 1 en esta configuración fue establecido por Oscar Piastri en la clasificación de 2025, con 1m08s662.
Colapinto vuelve a pista este viernes: a qué hora es la clasificación Sprint
La actividad para el argentino todavía no terminó. A las 11.30, hora argentina, comenzará la clasificación Sprint, que determinará la grilla de la carrera corta del sábado. Será una prueba especialmente importante para conocer cuánto puede extraer Colapinto de un Alpine que, al menos este fin de semana, parte con una especificación diferente a la de Gasly.
El cronograma continuará el sábado a las 7 con la carrera Sprint y a las 11 con la clasificación para el Gran Premio. Finalmente, el domingo a las 10 de Argentina se disputará la carrera principal de 72 vueltas.
