Neuquén prepara una transformación de su infraestructura vial con un plan que apunta a sumar cerca de 1.000 kilómetros de nuevas rutas y mejorar otros 650 kilómetros de caminos existentes. La ministra de Infraestructura de la provincia, Tanya Bertoldi, aseguró en diálogo con Neuquén.Ar por AM550 que el programa permitirá llevar la red vial provincial de los actuales 1.051 kilómetros a unos 2.050 kilómetros entre obras terminadas, en ejecución y próximas a comenzar.
“Vamos a hacer en tres años, cuatro si incorporamos el próximo año, prácticamente lo mismo que hizo Neuquén en toda su historia de obras viales”, explicó Bertoldi, y repasó los principales proyectos de infraestructura de la gestión del gobernador Rolando Figueroa.
La funcionaria señaló que la provincia trabaja además en acuerdos con Vialidad Nacional para intervenir sobre rutas nacionales que atraviesan Neuquén, ante la falta de mantenimiento y nuevas inversiones en esos corredores.
“Por esas rutas circulan neuquinos, trabajadores neuquinos, todos nosotros circulamos a diario. Hemos tenido muchos accidentes y complicaciones, incluso fallecidos por el estado de las rutas”, afirmó la ministra.
Neuquén prioriza las conexiones regionales
Bertoldi explicó que la planificación incluye obras distribuidas en distintas zonas de la provincia y no solamente concentradas en la región Confluencia. El objetivo, según indicó, es reducir las diferencias históricas entre las localidades más grandes y aquellas ubicadas en el interior neuquino.
“Estamos haciendo infraestructura vial, educativa, de salud y recreativa con una mirada integral por regiones. No estamos haciendo obras solamente donde están los votantes o donde hay más cantidad de habitantes”, sostuvo.
Entre los proyectos destacados aparece la pavimentación y mejora de corredores cordilleranos. La ministra mencionó especialmente la Ruta Provincial 23, que une Junín de los Andes con Pino Hachado y atraviesa zonas como Aluminé y Villa Pehuenia. “La Ruta 23 es maravillosa en términos de recurso natural y paisaje. Tiene araucarias, tiene pehuenes, y la infraestructura tiene que adaptarse a la naturaleza”, explicó.
Uno de los ejemplos que mencionó fue la decisión de conservar un pehuén ubicado sobre el trazado de la ruta. “Se rediseñó la obra para bordear la araucaria. La protegemos, pero sigue estando en la ruta”, detalló.
Rutas estratégicas para el turismo y producción
Dentro del esquema vial también se encuentra la Ruta Provincial 46, un corredor clave para la conexión hacia el norte cordillerano. Bertoldi recordó que ya se ejecutaron trabajos de repavimentación en parte del recorrido y que la provincia consiguió financiamiento para avanzar con nuevos tramos. “Además estamos haciendo la pavimentación de lo que quedaba pendiente. Antes de la veda climática se alcanzaron a realizar movimientos de suelo”, explicó.
La ministra también destacó la importancia de mejorar los accesos hacia localidades turísticas y productivas. En ese sentido, señaló que las rutas no solamente representan una vía de circulación, sino una herramienta para integrar regiones.
El coordinador del Ministerio de Infraestructura, Gonzalo Peralta, agregó que muchas obras no se pueden medir solamente en kilómetros porque implican intervenciones puntuales en lugares estratégicos.
“Después están todas estas obras como puentes, cruces y nodos. No se miden en kilómetros, pero son inversiones fundamentales para mejorar la circulación”, indicó.
Entre esas obras mencionó intervenciones en puentes y accesos como La Rinconada y otros puntos donde la infraestructura requiere soluciones específicas.
La Autovía Norte concentra una de las principales obras urbanas
Uno de los focos del plan estará puesto en la zona de la Confluencia, donde la provincia busca mejorar la circulación entre Neuquén capital, Centenario, Plottier y Cipolletti.
Bertoldi confirmó que parte de los fondos provenientes de acuerdos vinculados a áreas hidrocarburíferas serán destinados a obras de conectividad urbana. “Todos sabemos que la circulación entre Neuquén, Centenario y Plottier es una deuda histórica. Lo que antes llevaba 10 o 15 minutos hoy puede llevar una hora”, explicó.
La ministra señaló que el objetivo es transformar la Autovía Norte en una vía más segura y fluida, con eliminación de cruces conflictivos y nuevas soluciones de infraestructura. Detalló que la búsqueda es "que los cruces sean a desnivel, que quienes cruzan lo hagan por debajo o por arriba y que la autovía no tenga interrupciones”.
También anticipó trabajos para mejorar iluminación, señalización y sectores donde actualmente se generan embudos de tránsito. “Si no resolvemos también la conexión con Río Negro, trasladamos el problema al puente. Por eso estamos trabajando con una mirada regional”, agregó.
Neuquén busca eliminar las escuelas tráiler con nuevas obras educativas
El plan de infraestructura provincial también tiene como uno de sus principales objetivos reemplazar los establecimientos educativos que funcionan en estructuras temporales. Bertoldi aseguró que, desde el inicio de la gestión, la provincia logró eliminar 43 de las 65 escuelas que funcionaban bajo esa modalidad.
“Hoy ya podemos decir que eliminamos, de esos 65 establecimientos educativos, 43”, afirmó la ministra.
La funcionaria explicó que el diagnóstico inicial mostró una fuerte necesidad de inversión, especialmente en escuelas técnicas. Por ese motivo, el Gobierno provincial puso en marcha un programa que contempla nuevos edificios, ampliaciones y equipamiento específico. “En educación estamos ejecutando 100.000 metros cuadrados. De esos, 65.000 corresponden a escuelas técnicas y 50.000 son edificios nuevos creados desde cero”, detalló.
Bertoldi mencionó como ejemplo la nueva EPET 25 de Plottier, una obra que permitió dejar atrás el funcionamiento en módulos temporales y avanzar hacia una infraestructura pensada para las necesidades actuales de los estudiantes.
Peralta remarcó que el cambio no implica solamente reemplazar un espacio físico, sino mejorar las condiciones de aprendizaje. “En los tráiler los chicos salían de una clase y tenían que ir al otro módulo afuera, con lluvia, frío o calor. No era solamente estar dentro de un cubo de chapa, sino todo lo que implicaba vivir esa situación durante años”, explicó.
El coordinador del Ministerio de Infraestructura destacó además que las nuevas escuelas técnicas incorporan talleres equipados con herramientas y tecnología específica. “Los alumnos no van a recibir solamente teoría. Van a poder trabajar con los equipos que después utilizarán en su actividad profesional”, indicó.
Entre las mejoras incorporadas aparecen sistemas de calefacción por losa radiante, carpinterías con doble vidrio hermético y nuevos criterios constructivos destinados a mejorar la habitabilidad.
“Estamos haciendo escuelas con calidad y cantidad. No es solamente construir un edificio para inaugurarlo, sino pensar cómo lo van a vivir los estudiantes”, sostuvo Bertoldi.
Espacios deportivos y comunitarios en distintas regiones
Además del programa vial y educativo, Infraestructura avanza con obras deportivas, culturales y sociales distribuidas en diferentes localidades.
Bertoldi anunció que Neuquén comenzará con la construcción de siete natatorios olímpicos y semiolímpicos, uno por cada región de la provincia. “El criterio es unir la provincia en regiones. No llevar obras solamente donde está la mayor cantidad de habitantes, sino equilibrar oportunidades”, explicó.
La primera instalación de estas características estará ubicada en Ciudad Deportiva, en Neuquén capital, y será el primer natatorio olímpico de la Patagonia. “En una provincia rodeada de ríos tendríamos que tener muchos más natatorios. Esto también tiene que ver con seguridad y con brindar posibilidades deportivas”, afirmó.
El plan contempla además la construcción de centros deportivos comunitarios. Según explicó la ministra, actualmente hay ocho obras en ejecución y la meta es alcanzar 22 espacios en distintos puntos del territorio.
Entre las localidades mencionadas aparecen Guañacos, Huinganco, Andacollo, Coyuco-Cochico, Moquehue y Las Coloradas. “Son lugares que no solamente van a servir para hacer deporte. Van a ser espacios de encuentro para toda la comunidad”, destacó.
Nuevos esquemas de financiamiento
La ministra explicó que la provincia combina recursos propios, acuerdos con empresas y financiamiento externo para sostener el ritmo de ejecución. Uno de los mecanismos destacados fue el acuerdo alcanzado con empresas hidrocarburíferas a partir de nuevas concesiones.
Bertoldi aclaró que los fondos destinados a infraestructura superarán los 300 millones de dólares entre distintos acuerdos. “Lo novedoso es que la provincia incorporó un bono para infraestructura. No estaba contemplado en las negociaciones anteriores”, señaló.
Una parte de esos recursos estará destinada a mejorar la circulación en la zona metropolitana de Neuquén. La funcionaria explicó que el objetivo es intervenir en accesos, cruces y conexiones estratégicas para acompañar el crecimiento de la región. También mencionó el sistema de obra delegada, una herramienta mediante la cual los municipios pueden participar en la ejecución de proyectos con fondos provinciales.
“Los municipios nos ayudan a hacer más obras en paralelo. Nosotros fiscalizamos, aportamos los recursos y ellos participan del proceso”, explicó Bertoldi. Indicó que esta modalidad ya se aplicó con localidades como Junín de los Andes y que permite ampliar la capacidad de respuesta del Estado.
Una mirada integral del territorio
Durante la entrevista, Bertoldi insistió en que el objetivo central es reducir el déficit histórico de infraestructura que arrastra Neuquén. “La provincia está en marcha, se ven las obras, pero también sabemos que falta. Queremos reducir ese déficit en el menor tiempo posible”, expresó.
La ministra aseguró que la planificación busca alcanzar a todas las localidades neuquinas. “No tenemos ningún municipio de la provincia donde no tengamos proyectos u obras en ejecución”, afirmó.
También destacó la importancia de recorrer permanentemente el territorio para definir prioridades. “Estar en el interior es lo que nos permite desarrollar una planificación con cuestiones concretas, palpables, que vemos y atendemos”, señaló.
Para Bertoldi, el desafío es preparar a Neuquén para una nueva etapa de crecimiento vinculada al desarrollo energético, turístico y productivo. “La provincia que viene después de Vaca Muerta necesita infraestructura. Tenemos que pensar hoy las rutas, las escuelas, la salud y los espacios comunitarios que vamos a necesitar mañana”, concluyó.
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