El Gran Premio de Austria, correspondiente a la 11ª fecha de la temporada de la Fórmula 1, dejó a Franco Colapinto en el 15° puesto° de una grilla que encabezó Lando Norris con el McLaren de prinicipio a fin. 1-2 para el líder de la Copa de Constructores con Oscar Piastri de escolta.
Si de experiencia se trata, lo vivido por Franco Colapinto en Austria, sede de la 11ª fecha de la temporada de Fórmula 1, ha sido fenomenal.
El argentino que partió en la 14ª posición con el Alpine, evitó un accidente múltiple en la primera vuelta por parte de Kimi Antonelli de Mercedes que dejó afuera no sólo al italiano, sino también a Max Verstappen (Red Bull) en la propia casa del equipo austríaco. Antes de la largada, ya se había quedado afuera el Williams de Carlos Saiz y con el paso de los primeros kilómetros también lo hizo Alex Albon con la misma marca.
El plan de Alpine con el argentino fue ir a dos paradas a lo largo de las 70 vueltas, partiendo con los compuestos blandos, pasando luego a los medios y terminando con los duros. En ambas detenciones, el trabajo externo no fue bueno y con 3 segundos y 9/10 no le permitieron acortar distancias con el resto.
Encima, en el giro 31, el japonés Yuki Tsunoda de Red Bull lo chocó en su intento de sobrepaso, por esa acción, el asiático fue sancionado con 10 segundos. El valor del sudamericano estuvo en mantenerse girando, después de sacar el auto de un doble trompo.
Con los compuestos duros llegó lo mejor de Colapinto en la calurosa tarde austríaca, el último tercio de la carrera fue definitivamente lo mejor para él sobre la pista, pero un yerro en la pelea nuevamente con el japonés, le valieron 5 segundos de recargo.
Oscar Piastri, el australiano que lidera el campeonato de pilotos, volvió de su segunda parada en boxes en el medio de ambos y el argentino se equivocó al no dejarlo avanzar, como debe responder cualquier rezagado con los líderes.
En su afán por defender la posición ante Tsunoda, el latino se ganó los insultos del australiano por radio, además del retraso en la grilla.
Desde entonces, continuó acelerando, acercándose a su compañero de equipo Pierre Gasly que acabó 13°, de nuevo afuera de zona de puntos, profundizando la crisis de Alpine.
¿Qué pasará?
Austria fue la 5ª de las famosas carreras confirmadas para Colapinto. Hasta aquí no ha habido indicios que señalen un reemplazo para él de cara a Silverstone, pero el responsable del equipo, Favio Briatore, ya no se expresa con tanto cariño hacia sus actuaciones.
Imola, Mónaco, Barcelona y Canadá lo han precedidos hasta este regreso a tierras europeas, donde realmente le pasó de todo y continúa con el dominio pleno de McLaren.
Vuelta a vuelta
Final de la carrera. Norris de punta a punta para liderar con McLaren que hizo el 1-2 ya que Piastri finalizó como su escolta. Colapinto, en pista, terminó girando por delante de Tsunoda a 1 segundo de su compañero Gasly. Sanción, accidente cercano y muchos problemas con el auto para otro fin de semana de Fórmula 1 con el argentino. El quinto consecutivo.
Vuelta 68 de 70. Colapinto sólo por delante del japonés Tsunoda en la pista. Norris se encamina hacia una nueva victoria, escoltado por su compañero Piastri.
Vuelta 64 de 70. Aunque Colapinto superó a Stroll, hay que ver si la diferencia le permite mantener la posición cuando se le recarguen los 5 segundos. En pista, el rendimiento de los Alpine fue parejo, lo que podría disminuir el nivel de críticas hacia el sudamericano.
Vuelta 61 de 70. Puesto 14 para Colapinto, apenas detrás de su compañero Gasly. Lamenta la sanción el argentino que dio lo mejor del fin de semana en el último tercio de la final. Lidera Norris, se le viene Piastri. Los McLaren arrasan en Austria, tierra de Red Bull.
Vuelta 57 de 70. Penalización para Colapinto. 5 segundos de recargo por no dejar avanzar a Piastri. Además, se llevó los insultos del australiano por radio que podría motivar algún pase de facturas después de la carrera. Piastri persigue a Norris por la punta, además de líderar el campeonato de pilotos.
Vuelta 54 de 70. Piastri se detuvo en boxes, a su regreso volvió en el medio de los rezagados Tsunoda y Colapinto. Yerro del piloto de Alpine que no dejó pasar al que venía peleando por la punta de la carrera.
Vuelta 52 de 70. A esta altura, el valor de Colapinto ha sido mantenerse en pista, evitando el choque múltiple de la primera vuelta y el choque de Tsunoda contra él en la vuelta 31. Rueda último, con los neumáticos duros, pero con un ritmo que lo proyecta a avanzar alagunas posiciones.
Vuelta 46 de 70. La diferencia de Colapinto con el líder, Norris de McLaren, es superior a los 5 minutos. La segunda detención del argentino también demandó 3 segundos y 9/10.
Vuelta 44 de 70. La punta es propiedad de Norris y la soberbia actuación de McLaren.
Vuelta 41 de 70. Colapinto de regreso a boxes. Ahora pasa a correr con compuesto duro, ya para culminar la final en Austria. Queda 16°, es el último de los autos que siguen en pista ya que se han sumado 6 abandonos desde que se puso en marcha la fecha 11. Piastry está 14°.
Vuelta 36 de 70. Gasly, el compañero de Alpine de Colapinto, reporta graves problemas en todas las curvas. Los autos de la escudería muy complicados en Austría, donde castiga el calor y el paso de las vueltas. Posición 14 para el argentino, el francés 10°.
Vuelta 34 de 70. Luego de investigar la maniobra, el japonés Tsunoda es penalizado con 10 segundos debido al choque contra Colapinto. El auto del argentino salió dañado y queda la mitad de carrera.
Vuelta 31 de 70. Colapinto en su pelea por Tsunoda para mantenerse en la posición, sufre el toque del japonés. Afortunadamente para él, logra seguir en carrera. El ritmo de los dos Alpine cae con el paso de la competencia.
Vuelta 29 de 70. Con neumáticos medios, Colapinto llega al puesto 13. Le queda una detención más.
Vuelta 25 de 70. Paró Piastri en boxes. Como su compañero Norris, reemplazó los medios por duros. Norris recupera el liderazgo. Colapinto 14°, el mismo lugar en el que partió, ya con una parada cumplida.
Vuelta 21. La carrera cambia de mando por la detención de Norris para cambiar neumáticos. Piastri queda en el primer lugar, pero parará en breve. El escolta del campeonato dejó los medios y pasó al compuesto duro.
Vuelta 20. Colapinto avanza hasta la posición número 14. Delante de Ocon (Haas) y Tsunoda (Red Bull) que pararon en boxes. La detención del argentino no fue buena. 3 segundos y 9/10.
Vuelta 17. Se va de competencia el segundo Williams. Fin de competencia para Alex Albon.
Vuelta 16, los McLaren siguen peleando entre sí por la punta. Ambos con neumáticos medios, todavía no se han detenido.
Vuelta 14. Detención de Colapinto en boxes. Deja los blancos y pasa al compuesto medio de los neumáticos. Desde el fondo de la grilla, a remontar para el piloto nacional de Alpine. Según la estrategia, habría otra detención para el de Pilar.
Vuelta 13. Colapinto 11°. Se viene su parada para cambiar neumáticos.
Vuelta 11. Pelea mano a mano de los McLaren en la punto. Resiste Norris, pero Piastri no quiere darle chances de arrebatarle el liderazgo del campeonato. El equipo liberó la pelea.Vuelta 10. Se aproxima el momento de las detenciones.
Vuelta 9. Colapinto se mantiene en pista con neumáticos blandos, ahora en el puesto número 12.
Los cuatro que quedaron afuera de carrera: Carlos Saiz (Willimas antes de largar), Kimi Antonelli (Mercedes), Max Verstappen (Red Bull) e Isaac Hadjar (Red Bull Racing).
Se reanuda la carrera en la vuelta 3 de las 70 que tiene prevista la final. Colapinto 11°, lidera Norris con McLaren. La imagen muestra desde el auto de Colapinto cómo hizo para evitar el accidente que provocó Antonelli con un bloqueo.
10:20 Se pone en marcha el GP de Austria. Norris mantiene el 1 y Piastri le gana la posición a Leclerc. 1-2 para McLaren desde el arranque. Se detiene la carrera con bandera roja, un accidente múltiple deja a varios fuera de competencia. Colapinto evita el choque pasando por dentro y esto no sólo le permite continuar, sino ganar tres posiciones. El argentino queda 11°, carrera detenida y se relanzará.
La situación de Carlos Saiz no altera el punto de partida de Colapinto, ya que el de Williams había obtenido el penúltimo mejor tiempo, por detrás del argentino que espera bajo un calor agobiante.
Finalmente, Williams entra el auto de Saiz a boxes y no largaría el Gran Premio de Austria que comenzó muy accidentado. Su fin de semana ya venía siendo malo y esta largada frustrada lo ratifica, seguramente habrá consecuencias puertas adentro por esta actuación fallida de un piloto experimentado de la grilla.
El auto de Carlos Saiz se detuvo al momento de comenzar la vuelta previa, lo que retrasa por algunos minutos la partida. El Williams amagó con no poder largar, pero finalmente pudo adelantarse y cumplir con la vuelta de formación prevista por el protocolo de cada Gran Premio. A su término, el español pasó directamente a boxes por problemas en los frenos traseros que en sólo unos pocos kilómetros levantaron muchísima temperatura. Lando Norris, por su parte, estará largando desde la pole position por delante de Charles Leclerc y Oscar Piastri, segundo y tercero, respectivamente. el piloto de McLaren hizo una gran última vuelta y superó a todos en la Q3.
Para el Alpine será puesto 14° en la partida luego de dos intentos de mejoras de tiempo. La primera vuelta fue de 1:06.587. La segunda, luego de una bandera roja, fue de 1:05.288, mejorando su tiempo y quedando en el puesto donde partirá, por delante de Oliver Bearman (Hass) y por detrás de Isack Hadjar de Racing Bulls, Alex Albon de Williams y Fernando Alonso de Aston Martin.
Desarrollo de la clasificación
Previamente, el piloto argentino había firmado el puesto 15° y avanzado del la Q1 sobre el límite! Marcó una vuelta de 1:05.278, a 0.224 de Pierre Gasly, quien se ubicó 6° en esta primera sesión en pista.
Quedaron eliminados y partirán en el fondo : Nico Hülkenberg de Sauber (20°), Carlos Sainz de Williams (19°), Yuki Tsunoda de Red Bull (18°), Esteban Ocon de Haas (17°) y Lance Stroll de Aston Martin (16°)
EL Gran Premio de Austria se correrá en una pista con una longitud de 4,318 km, posee una distancia a recorrer de 306,452 kilómetros distribuidos en 71 vueltas.