La 14ª fecha de la Fórmula 1 pasó por Hungría sin cambios significativos en la actuación de Franco Colapinto que finalizó 18° con el Alpine después de una mala largada y dos pésimas paradas en boxes que despertaron reproches desde las butaca del piloto argentino.
Lando Norris con McLaren resultó el más veloz al cabo de las 70 vueltas de la gran final, que lo tuvo a su compañero Oscar Piastri de Australia como escolta y George Russell de Mercedes completó los lugares del podio.
Por la estrategia escogida en Ferrari, Charles Leclerc, el dueño de la pole en Hungría, terminó cuarto y también se escucharon fuertes reproches a través de la radio del piloto francés que igual no tenía el ritmo de competencia como para ilusionarse con parar el aluvión de los McLaren.
Lejos de todo eso, en la segunda Fórmula 1 que se monta en la grilla, estuvo toda la tarde europea el argentino Colapinto que a los errores propios al volante, como lo que sucedió en la largada, el sudamericano suma los imprevistos del equipo que llevaron a dos detenciones de más de 7 segundos en la vuelta 14 y en la 36, cuando se dejó al compuesto medio y luego al blando en Budapest.
Su expresión de “My god” (Dios mio), desnudó el disconformismo del argentino con el trabajo en boxes, una relación que por el momento ha quedado públicamente en cosas de carrera, pero no cae de buena manera. Ambas partes conviven con un reproche mutuo que no encuentra solución.
Para potenciar todas esas sensaciones, la situación se repitió en el giro 36 con un tiempo similar de detención que hicieron imposible cualquier esfuerzo.
Entre los segundos perdidos en las detenciones y la partida que lo llevó a perder cuatro posiciones en pocos metros, no había otro camino posible diferente al de simplemente terminar de dar los 70 giros, meter en boxes al auto sano y cuidar las declaraciones públicas posteriores.
Otro mal fin de semana para para el sello Alpine que no sumó puntos ya que Pierre Gasly, el compañero del representante nacional, se ubicó 19°, sólo por delante del abandono de Oliver Bearman de Haas.
La próxima cita de la Fórmula 1 será en el último fin de semana de agosto, cuando el campeonato liderado por Piastri llegue a los países bajos. Allí será la octava presentación de Colapinto en el presente 2025 con el equip Alpine.
Vuelta a vuelta
Final de la carrera. Norris recibe la bandera a cuadros en manos de Axel Rose. Piastri lo buscó, pero la estrategia de una sola parada le funcionó al británico de McLaren. El equipo imbatible de la Fórmula 1. George Russell de Mercedes completó el podio y Franco Colapinto terminó 19°.
Vuelta 68 de 70. Norris resiste. Piastri lo busca por todos lados. Los McLaren siguen imbatibles.
Vuelta 62 de 70. La mejor maniobra de la fecha. El sobrepaso de Russell a Leclerc por el 3° lugar en la final. El dueño de la pole pasó al cuarto puesto. Gana Norris, lo sigue Piastri. Colapinto 19°.
Vuelta 61 de 70. Toda la expectativa está puesto en la velocidad de Piastri para alcanzar a Norris que sólo paró una vez y está primero con poco más de 3 segundos de diferencia. Detrás de ellos, Leclerc se defiende con la Ferrari ante el Mercedes de Russell por el último lugar del podio.
Vuelta 57 de 70. El objetivo de Colapinto pasa sólo por completar la final. Sigue 19°.
Vuelta 54 de 70. Mano a mano entre Norris y Piastri, los dos McLaren. Se le complica a Leclerc en el podio transitorio porque lo presiona Russell con el Mercedes. Colapinto sigue 19° por el abandono de Bearman.
Vuelta 51 de 70. Los McLaren ponen las cosas en orden. Piastri supera a Leclerc y es el escolta de Lando Norris que se mantiene líder gracias a su única parada.
Vuelta 50 de 70. Oliver Bearman de Haas abandona la competencia. Colapinto pasa a ser el 19°.
Vuelta 46 de 70. Piastri paró en boxes. Norris que sólo se detuvo una vez hasta aquí pasó a la cima y se viene la gran definición. En el fondo, último, se mantiene Colapinto con toda la bronca por la mala largada y las pésimas detenciones en boxes.
Vuelta 41 de 70. Segunda parada de Leclerc en boxes que ahora intentará ir hasta el final por la victoria con los blandos nuevos. Volvió cuarto. Piastri, líder, le sacó un giro completo a Colapinto que está último.
Vuelta 40 de 70. Colapinto último. Habrá que estar atentos a los que diga después de la carrera con la actuación del equipo en boxes.
Vuelta 36 de 70. Segunda detención de Colapinto en boxes. Vuelve último después de haber llegado al 15° lugar. Terminará con neumáticos blandos. El cambio le consumió otros 7 segundos detenido.
Vuelta 35 de 70. Entre detenciones e inconvenientes de los demás, Colapinto llega hasta el 15° puesto, ya está cerca de su punto de partida en Hungría. Manda Leclerc con Ferrari, mano a mano contra los McLaren.
Vuelta 33 de 70. Gasly, el otro Alpine, entra en boxes y regresa último. Colapinto avanza hasta el 16° lugar,
Vuelta 32 de 70. Se detiene Norris en boxes, pasa Leclerc nuevamente a la punta. Colapinto ahora está 17° porque se quedó Berman con el Haas.
Vuelta 31 de 70. McLaren decide una sola parada con Norris, por eso lo mantiene en pista y liderando la competencia. Colapinto seguramente irá a dos y marcha 18°.
Vuelta 27 de 70. Norris lidera con McLaren, pero es el único de los de punta que todavía no paró en boxes. Leclerc segundo y Piastri tercero, ambos ya con el cambio de neumáticos concretado. Colapinto, 18°.
Vuelta 26 de 70. El argentino Colapinto se afianza en el 18° lugar. Gasly todavía no paró y está 13°.
Vuelta 23 de 70. Colapinto recupera un par de posiciones. Supera a Sunoda de Red Bull y Antonelli, Mercedes. Ahora queda 18°.
Vuelta 20. Leclerc para en boxes para cambiar los neumáticos, pasó a los blandos. Colapinto, último, intenta recuperar algo con compuesto duro.
Vuelta 18 de 70. Colapinto último. Gasly todavía no cambió neumáticos y está 13°. Leclerc líder, se mantiene en pista.
Vuelta 15 de 70. Los pilotos que proyectaron dos paradas, empiezan a cumplir con la primera.
Vuelta 14 de 70. Primera parada en boxes de Colapinto. Deja los medios nuevos y pasó a los duros. Vuelve al fondo de la grilla, último. La mala detención motivo la expresión del argentino: "My god" (Dios mío). La detención le llevó más de 7 segundos.
Vuelta 12 de 70. La carrera entra en un bache sin emociones. Lecrerc cómodo en la cima, seguido por Piastri. En el fondo todo igual, Colapinto sigue 18° y parece no tener demasiado más como para ir hacia adelante. Gasly apenas pudo con el argentino y también, allí se quedó. El contraste más grande es entre los pilotos de Ferrari porque mientras el francés gana, Lewis Hamilton está 14°, sin sumar puntos hasta el momento.
Vuelta 10 de 70. Colapinto sigue en pista con los medios, 18° la misma posición en la que quedó después de su largada en la que perdió 4 posiciones.
Vuelta 6 de 70. Otra mala noticia para Colapinto que es superado por su compañero Gasly. Se mantiene 18°. Lidera Lecrerc con casi 3 segundos de ventaja sobre Piastri.
Vuelta 3 de 70. Norris fue el otro gran perdedor de la largada, dejando tres posiciones en la clasificación, aunque ye recuperó uno y está cuarto.
Vuelta 2 de 70. Mala partida para Franco Colapinto que dejó 4 lugares en los primeros metros de competencia. Lidera Lecrerc que soportó el ataque de Piastri. Gasly, con el otro Alpine, quedó penúltimo, sólo delante de Tsunoda, el japonés de Red Bull que partió desde boxes.
10:04 Carrera a velocidad plena en marcha.
10:01 Vuelta de formación para toda la grilla.
La noche del sábado trajo lluvia en Budapest, por lo que el asfalto se presenta totalmente limpio y con temperatura baja. Las condiciones de pista son completamente diferentes a lo que sucedió el día anterior con la clasificación.
Colapinto y su equipo Apine decidió poner en marcha la carrera con neumátivos medios, igual que los 11 primeros de la grilla. La final está planteada a 70 vueltas.
La grilla completa
Por su parte Franco Colapinto mejoró significativamente con relación al primer día donde se ubicó 19 y 20. En el tercer entrenamiento, quedó en el puesto 13. En la Q1, el piloto argentino cumplió y mantuvo su rendimiento del día. Fue mejorando su marca quedando en su primer intento en el puesto 10, a 0.673, mientras que en su segunda vuelta volvió a achicar, cerrando en el puesto 15, por encima de Gasly quien quedó 17.
En la segunda tanda de clasificación, mantuvo el puesto luego de hacer una primera vuelta con tiempos altos pero sin registro por exceso de velocidad en la curva 9. En su último intento, registró 1:269, quedando 15°, subiendo un lugar luego de la quita de tiempo a Antonelli.
Por otro lado, La Ferrari de Hamilton apenas logró quedar en el puesto 12, mientras que Albon se ubicó en el 20. Las grandes sorpresas de la clasificación fueron la pole para Lecrerc, y el gran trabajo de los Aston Martín con Alonso y Stroll.
El Gran Premio de Hungría marca la primera mitad de la temporada, tendrá un total de 70 vueltas el domingo, iniciando desde las 10am, hora argentina